Vì sao bố nồi xe tay ga bị cháy?

Vì sao bố nồi xe tay ga bị cháy?

Cấu trúc bộ nồi xe tay ga xin xem tại đây.

Nguyên tắc hoạt động của bộ nồi xe tay giống như bộ nhông sên dĩa của xe số.

Khi lên ga bố ba càng sẽ được bung ra để bám vô mặt chuông truyền lực làm cho bánh sau quay. Nhưng nếu vừa lên ga vừa bóp thắng thì bánh sau bị ghìm dính lại trong khi đó bố ba càng vẫn bám vô chuông (mà chuông thì vẫn quay nhanh vì động cơ đang nổ) và bị trượt tạo ra một lực ma sát lớn làm mòn bố ba càng và cháy chuông. Khi bố ba càng bị mòn, chuông cháy sẽ làm giảm độ bắt của bố với chuông, khi lên ga sẽ có hiện tượng ga xe bị sượng (lên ga ở bộ nồi sẽ kêu sực sực) và rất hao xăng.

Bộ nồi xe ga

Bố ba càng và chuông nồi

Nếu chạy ở điều kiện bình thường thì 2 năm hoặc 24.000km sẽ cần thay bố nồi và chuông nồi. Nhưng nếu vừa lên ga vừa thắng, hoặc chạy cho nhanh và thắng lại gấp thì sẽ phải thay sớm hơn tùy thuộc vào người dùng thắng nhiều hay ít.

CÁCH KHẮC PHỤC:

Nếu bị nhẹ thì các KTV sẽ vệ  sinh sạch sẽ các bụi bẩn của bố ba càng, tạo độ bắt dính lại cho bố và chuông.

Nếu bị nặng (bố ba càng bị mòn và chuông bị cháy xanh, cháy đen) thì nên thay mới. Giá bố và chuông của các loại xe như sau:

Ngoài ra cách tốt nhất để tiết kiệm tiền thì cứ 3 tháng hoặc 3.000km chúng ta nên đi bảo dưỡng xe 1 lần, các KTV sẽ vệ sinh tu bổ  các chi tiết trong bộ nồi nhằm tạo độ bắt tốt nhất, tiết kiệm xăng và kéo dài tuổi thọ cho bộ nồi của xe tay ga.

Mô tả cụ thể cách vận hành của bộ nồi xe tay ga